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商品訊息描述:

主要設施

  • 咖啡廳
  • 空調

熱情款待

  • 小廚房
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 獨立臥室
  • 獨立用餐區
  • 獨立客廳

鄰近景點

  • 位於北京都
  • 京都御所 (2.5 公里)
  • 二條城 (2.7 公里)
  • 大德寺 (1.6 公里)
  • 龍安寺 (2.6 公里)
  • 船岡溫泉 (0.8 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網編譯陳又嘉

《CNN Money》報導,美國大型航空業者抱怨,他們位在中東地區的勁敵長期以來利用補助享不公優勢,川普 (Donald Trump) 總統是否會聆聽他們心聲?

美國航空業高層週四 (9 日) 將至白宮與川普首度會面,直接向總統表達內心委屈。

達美航空 (Delta Air Lines)( (US-DAL) ) 、聯合航空 (United Airlines) 與美國航空 (American Airlines)( (US-AAL) ) 執行長上週寫信給國務卿提勒森 (Rex Tillerson) ,重申他們反對阿提哈德航空 (Etihad Airways) 、阿聯酋航空 (Emirates Airline) 及卡達航空 (Qatar Airways) 得到「龐大補助」,並疾呼川普「美國優先」的口號。

這些航空業者於信件指出,「海灣航空業者從 2014 年開始,自他們政府接受超過 500 億美元補助。任其發展將使我們看著這些海灣業者,在美國繼續擴大市場,對認真工作的美國人造成進一步傷害。」

此美國三大航空業者盼美國政府重新審視,開放海灣航空業者從阿拉伯聯合大公國與卡達,自由飛往美國任一地點的開放天空 (Open Skies) 協議。

美國航空業 CEO 認為,此中東兩國「濫用此協議,但我國政府卻並未阻止」。

海灣航空業者擴增美國航點海灣航空業者今年初在美國快速成長,阿聯酋航空已宣布新增杜拜與紐華克航線,中途停經希臘,積極進入傳統上由美國及歐洲航空業主導的北大西洋市場。紐華克為阿聯酋航空於美國的第 12 個飛航目的地。

卡達航空也不讓對手專美於前,待連接杜哈與拉斯維加斯航線於 2018 年開始服務後,卡達航空也將在美國擁有 11 處航點。

而在美國擁有 6 處航點的阿提哈德,今年雖然無擴大美國市場計畫,但其在阿布達比的自家機場,擁有提供飛往美國旅客於登機前完成移民及海關審查的機制。

三家海灣業者過去都曾否認接受不公平待遇的指控。阿聯酋 2015 年公布一項詳細報告,聲明該公司並未依賴「政府補助、紓困及破產法,而是以服務顧客為目的、以獲利為動機進行營運的商業企業」。

川普反制海灣航空公司恐存風險?美國航空業的反對意見並非全體一致,航空公司如夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) 、捷藍航空 (JetBlue Airways) 就聯合推動開放天空協議應維持不變。這些航空業者盼中東航空業者旅客,繼續從海外湧入他們所經營的美國航空公司。

川普如要對海灣航空業者採取行動並非沒有風險。首先,來自這些航空業者的訂單就已支撐許多美國就業。

此三家海灣航空業者已向波音 (Boeing)( (US-BA) ) 公司購買價值數 10 億美元客機,未來還可能有許多訂單,支撐美國上千份就業公寓式酒店

為查緝是否有「菜蟲」趁2016年颱風期間藉機囤積商品、哄抬物價,台北地檢署6日指揮警調單位分持12張搜索票搜索台北市農場運銷公司等處所,並以犯罪嫌疑人身分約談8人到案。晚間七點多,北檢將北農常務董事陳益宗與蔬果商等8名,陳益宗依《背信罪》交保10萬元,總經理韓國瑜原在約談名單,但未到案。

2016年多起颱風,導致蔬果價格始終居高不下,被質疑可能有「菜蟲」囤積貨物、哄抬價格。當時也因為菜蟲問題,立委段宜康與北農總經理韓國瑜隔空互嗆、甚至對賭吞曲棍球。

北農曾聲稱,蔬菜從農民團體共同運銷至台北販售,不可能被半路搶買囤積,拍賣過程也都公開透明,並指價格高漲是因為風災造成,否認有菜蟲哄抬價格。

但有民代質疑,菜商在現場標到菜,加價後再直接轉賣,這個環節都是人工操作,沒有留下紀錄,導致菜價飆高,引發民怨沸騰,因此當台北地檢署分案偵辦後,立即到市場訪查並到北農調取資料進行分析,以了解是否有人為哄抬物價。(塗鵬揚/綜合報導)

延伸閱讀:【獨家】北檢抓菜蟲台北農產公司疑哄抬菜價

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