又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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鄰近景點
- 東本願寺 (0.7 公里)
- 三十三間堂 (0.9 公里)
- 清水寺 (2.1 公里)
- 京都塔 (1.1 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【盧金足╱台中報導】
台中市政府推動路平專案，執行「管線統一挖補」制度，要求管線單位管挖後必須「全車道」修復路面，路平完工後3年內禁挖申請，降低管線重複挖掘率約3成，一掃地無三里平的民怨。今年再將大里區、太平區納入作業範圍，打造最佳道路品質。
管線統一挖補建功
2015年10月市府在原市8區恢復全國唯一代辦「管線工程統一挖補」制度，由建設局代辦齊挖齊補，確保管線挖埋後的路面回復品質，將原本近5000件申挖案件整合為3600件。
以往管線單位埋管後，常依挖的位置做臨時性修復，形成「蛇狀路」或「補丁路」路面，「減少3成重複訂房優惠挖掘次數，有效降低交通衝擊！」建設局長黃玉霖表示，為確保路平後道路使用年限提升至5年以上，嚴格實施路平路段驗收合格後，3年內禁止挖掘申請，增長道路壽命。
建設局也規定管線單位於管挖後，需以「全車道」回復道路平整，這項新制自2015年推動後，截至今年1月底，全車道修復面積達到17萬6000平方公尺，市府巡查員查驗管線單位車道修復路況，不合格即要求限期改善，2次未達標準即開罰。
須全車道修復路面
黃玉霖強調，落實代辦管線工程統一挖補作業、民生管挖後採全車道修復、路平後3年內禁挖等3項措施，兼顧民生管挖所需與市民通行安全，將繼續朝「4年500公里」目標前進。
（中央社記者蔡怡杼台北3日電）一例一休實施，百業喊漲，中華經濟研究院院長吳中書表示，一例一休的實施不僅對物價構成壓力，同時，也將影響企業發放年終獎金、考績獎金，以及聘僱員工的意願。
中華經濟研究院今天召開2016年12月台灣製造業採購經理人指數記者會，吳中書會中指出，一例一休確實對製造業造成困擾，而中經院的調查也發現了這種現象。
吳中書表示，一例一休墊高了企業成本，不僅對物價形成壓力，同時，可能影響企業發放年終獎金、考績獎金，甚至影響企業聘雇員工的意願，不過，這種現象都需要時間觀察未來的發展趨勢。
吳中書指出，國際間有些國家假期較多、有些較少，假期的多寡與一國的經濟發展有關，而台灣實施一例一休應兼顧勞工權益、企業營運，建議給予彈性，考量各行業的差異，以維持這種基本精神的方式進行調整，才有利各界度過轉型階段。
吳中書說明，台灣是轉型很快的經濟體，製造業產值占GDP比重仍有3成，服務業占GDP比重約6成，未如已開發國家繼續提高服務業的占比，顯示台灣經濟對製造業的倚賴仍深，且生產型態仍以代工為主，因此，勞力是重要的考量，即使台商到了海外投資，也仍以勞動力為主要考量要素之一。
吳中書認為，台灣在欠缺細部配套措施的既有結構下，實施一例一休要付出的成本可能會比較大一點。
中華採購與供應鏈管理協會執行長賴樹鑫也指出，一例一休的實施，對製造業及非製造業來說，成本增加是必然的現象，最簡單的例子莫過於巷口的早餐店元旦起調漲價格。
賴樹鑫表示，近期國際大宗商品等原物料價格上漲，已讓商家有調漲價格的念頭，但沒人敢漲價，而這時的一例一休則給了業者調漲價格很好的理由，對消費者來說，短期感受痛苦，但隨著勞動力成本的攀升，這也可能帶來產業轉型的契機，提供更有效率、更有附加價值的產品與服務。
中央研究院經濟研究所所長簡錦漢認為，勞工權益的適度調整可以提升製造業及服務業品質，對台灣產業升級不是壞事，尤其，台灣勞工面臨低薪、過勞，但政策制訂時要給些彈性，不要限制太嚴格。1060103
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