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  • 57 間客房

鄰近景點

  • 平間寺 (3.6 公里)
  • 穆扎川崎交響樂廳 (0.8 公里)
  • 新橫濱拉麵博物館 (9.7 公里)
  • 橫濱美術館 (12.2 公里)
  • 地標塔 (12.3 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事









記者洪聖壹/北京報導

在 2016 年很重要的一個發展趨勢,就是人工智慧,而美圖公司推出美圖T8,正式向外界宣佈他們將人工智慧的演算法結合自家數以千萬計的圖像數據,做出超越同業的自動自拍功能,而針對美圖開發人工智慧自拍,美圖CTO張偉認為,人工智慧才剛起步,未來還有更多可能性,包括各種人種對於美的定義,包括除了人臉以外的辨識,甚至還可望進軍醫美領域,協助人們對皮膚進行自我診斷。

▲美圖技術長張偉。(圖/記者洪聖壹攝)

*從人類識別到人工智慧:

美圖公司在 2016 年宣布為旗下自拍手機導入人類識別的能力,不過這次美圖T8的推出,其搭載的 MEIOS 3.5,建立在 Android M 作業系統之上,同時納入了獨家開發的圖像識別技術、環境光檢測技術、自動美肌技術、自動色彩技術等四大美顏黑科技,談的正是當前顯學- 人工智慧。

在以往人們在拍攝一張照片,需要東調一點、西修一點。然而美圖公司技術長張偉認為 ,如果鏡頭可以自己區分老人、小孩、男生、女生,那麼相對應給予的優化算法是不一樣的,好比說一個女生明明有化妝,那麼在氣色上面加強,就顯得過度,同樣一個男生,可能只希望膚色自然而已,稍微過度一點點的妝都不能接受,所以美圖就開始給這些不同的人不同的效果,藉此縮短人們優化照片的時間,提供更多便利性。

▲透過美圖T8的人工智慧自拍,不用修整就可以推算出相對應的最佳優化效果。(圖/記者洪聖壹攝)

概略來說,美圖公司發展人工智慧的方向,比較著重在發展較為成熟的圖像辨識領域上面,但是這不單單是只有包括人臉辨識。劉偉以美圖的圖像識別為例,這項技術會探索各種不同的識別方式,是一種『通用物體』的分類,一旦看到一張照片,圖像識別會徹底把場景跟背景分開,一旦輸入的是人,那麼被分類到的類別就是人物,如果是一輛車或者樹,一樣也會被識別成其他物體,他透露,美圖不會只做人的部分,後面會加入更多圖像的分類。

*人工智慧就像工具,藉和數據才能挖到「石油」

談到與晶片廠、Google、Facebook 等發展人工智慧技術公司的合作,張偉說:「這些AI 就好像一個工具,每個人都知道有這些工具,有些人有數據,搭配這些工具,把『石油』挖出來...這是我們一直想探索的事情。」

張偉強調,美圖並沒有跟第三方溝通這些事情,但是會應用一些第三方的工具,像是應用Google 機器學習演算法Tensorflow 來去做一些數據處理,或是應用 Facebook touch 來去輔助,但是這些並不代表美圖的人工智慧是透過這些第三方工具完成的,以美圖公司的立場是,把這些市場上的人工智慧當作工具,然後搭配自己的數據去做出像是自拍調整功能等新的應用出來。

張偉表示,人工智慧從 2006 年才有很大的突破。在 2006 年之前,圖像分類像是自動分辨這張圖是人、還是狗,錯誤率大約超過 30%,2006 年之後,辨識度突然提升 10%,是很大的突破性。

而相對於機器,人類對於大數據度假聖地旅館分析能力是有限的,但是機器不會,機器做分類只做一件事情,就是找出 A 跟 B 有什麼不一樣的地方,好比說你給機器 3 萬個女生,並給予各種不同的美醜定義,好比說鼻孔太大、眼睛太小,AI 不認為是美;AI 會認為眼睛比較大、鼻孔剛剛好、額頭露出不會過多,當然跟美圖抓的大數據有關,事前也有人工經過大約審美,並且持續給予更多數據,透過不斷的機器學習機制,人工智慧就可以很快速的從這 3 萬張照片中挑出美醜,並且做進一步對應的動作,而這動作是一致性的,像是一個人眼睛已經夠大、鼻子已經夠小、額頭已經剛剛好,可能這個人已經夠美了,人工智慧反而會往回調整一些,太瘦了,會讓你胖一點,人工智慧是一個帶有主動探索真實存在的東西。

*人工智慧只是剛起步而已...

談到人工智慧結合拍照技術方面,他認為人工智慧只是剛起步而已,當你給他不同的參數、新的審美觀、新的技術,人工智慧甚至就會發展出個性來,接下來還會因應不同民族對審美的不同來去做進一步的調整。美圖公司希望這個東西是常用工具,而不是只是針對特定的人種定義美醜。

此外,未來也可以應用在醫美,像是世界上很多罕見的皮膚狀況,可以透過偵測皮膚,拍了之後就可以發現恨多罕見的狀況,並做相對應的建議,進而去詢問專業的醫師,這就像下圍棋、下撲克,透過更多的數據,就可以做出更加的診斷,這部分是可以探索的。

*採用聯發科晶片不僅成本考量

最後有媒體詢問到手機搭載的處理晶片問題,張偉認為從一個成熟方案到另一個成熟方案,會是一個很大的問題,像是高通跟聯發科聽起來一樣都是 base 在 Android 系統的晶片廠商,但是很多人工智慧的技術,其實都要牽動到硬體,好比說要動到防震功能要調用到陀螺儀,很多算法是跟硬體綁在一起,這種從驅動層面開始結合算法來去做處理是美圖的優勢,當然為了拓展手機全球事業版圖,從而選擇不一樣的晶片,美圖公司都會考慮,但在這之前會權衡遷移成本、製造成本、海外佈局效率、是不是非做不可、最大競爭力與在哪個平台做得好等等因素,才會做最終抉擇。

▲人工智慧發展要綁定硬體,即便更換處理器公司,也是一個大工程。(圖/記者洪聖壹攝)



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(中央社記者吳家豪台北3日電)交通部針對Uber提出的納管、納保、納險三原則,Uber今天回應,Uber不是一家計程車公司,每一趟搭乘服務都有安全保障,且願意繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。

Uber今天在台灣官網發文表示,過去幾個禮拜以來,坊間流傳許多源自交通部三納原則,討論Uber該在台灣做些什麼,Uber不該在台灣做什麼的討論。其中,有許多是基於不正確的假設,所以需要讓Uber正本清源的說明白。

Uber首先指出,Uber不是一家計程車公司,所以要Uber登記為計程車公司是很荒謬的。Uber是一家運用手機上的App,媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。全世界72個國家已經接受了車輛分享,或者以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念,因為它滿足了酒店計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或鬆綁舊有法規,而不是硬把Uber規範為計程車。

雖然Uber希望接受規範,但如果先把Uber定位在計程車業,強行要求套用符合該業者的所有規範,並且沒有任何彈性鬆綁空間,「這就像是喝湯硬是要用筷子一樣,這行不通的」。

其次,針對納保問題,Uber強調每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服務,都會受到保障。每一趟搭乘服務,從一上車開始到下車那一刻結束,都有安全保障。在全世界各城市都是如此,台灣當然也是。

在某些國家,Uber找了在地保環保生態旅館險夥伴制定了額外的保障。在台灣,Uber也這麼做。然而,Uber遺憾指出,Uber的台灣保險夥伴,雖然已為台灣Uber量身訂造好保單,但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮,全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規範。

Uber認為,Uber的保險合作夥伴需要政府放行才可開始承保,而政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。

從4年前Uber在台灣落地開始,Uber就明白,要繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。Uber願意遵從台灣稅法,即使在還沒有相關的稅法之下,Uber就願意做此承諾。

Uber還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司,Uber先前與其他業者如Apple、Agoda,和財政部一起坐下來針對法案內容做討論,後續並以書面承諾,一旦這個法案開始實施,Uber會遵守相關的機制繳稅。

Uber表示,還有一個最終、最要緊的稅務事實是,Uber合作駕駛保有絕大部分因提供服務而獲得的車資收入,因此,經濟效益是留台灣的,這與很多跨境科技公司的模式很不一樣。

Uber期盼民眾將上述訊息廣為分享給朋友家人,最重要的是,請傳給總統蔡英文及政府單位,而且別忘了提醒蔡總統,台灣車輛分享新經濟的未來掌握在她手上。1060203

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